第160章 天真的塌了!
第160章天真的塌了!
接下来的几天。
光能客机‘星梦号’,每天都在开展试飞任务。
进度一日千里。
2月8日,进行了载货五十吨的试飞。
9日,搭乘了250名的乘客与25吨的货物,进行半载试飞。
10日,搭乘500名的乘客与50吨重的货物,进行满载试飞。
12日,商飞公司正式开启了‘星梦号’光能客机的销售预订渠道,提出的条件非常苛刻,主要是五条内容:
一,目前仅限于与国内航空公司合作。
二,‘星梦号’光能客机,售价20亿元每艘,价格是传统飞机的2.5倍。
三,必须支付100%全款,才有优先交付的资格,没能力支付全款的乖乖在后面排队。
四,允许加价抢单,加价越多的,越具有优先购买权。
五,不得取消订单,若取消订单,需支付天价违约金。
以上这几条的条款,摆在了国内多家航空公司面前。
如果是在以前,面对这些条款,国内航空公司的老板们,一定会大声的喝斥这是霸王条款,绝对不能接受,坚决不会妥协云云。
但现在……
南方航空公司下达意向订单180艘,已支付100亿现金,要求尽快交付5艘。
北方航空公司下达意向订单120艘,支付60亿现金,要求尽快交付3艘。
春秋航空公司下达意向订单50艘,支付20亿现金,要求尽快交付1艘。
华夏航空公司下达意向订单40艘,支付20亿现金,要求尽快交付1艘。
顺风物流公司下达意向订单30艘……
还有其他航空公司与物流公司,加在一起的意向订单超过百艘。
短短两三天内,‘星梦号’光能客机的签约总订单,超过了五百艘之多。
没有一家国内航空公司的老板,开口抱怨合同条款过于霸道的,只希望能尽快交付。
即便‘星梦号’的价格确实略微偏高,需要拿出大量的现金购买,但无一例外的,还是只能选择‘星梦号’,并且取消和放弃了所有外国飞机的采购订单,哪怕需要支付违约金。
没办法!
无数的民航领域的专家得出结论:未来的国内航空市场,如果不购买‘星梦号’光能客机,只有死路一条!没有任何的竞争力。
因为‘星梦号’的使用成本更低。
载客量是传统飞机的两三倍。
维修保养成本更低。
全周期使用寿命超过40年,而传统飞机只能用25年左右。
还有安全性可靠性,飞行员的培训成本等,都没有可比性,‘星梦号’全面吊打。
加之广大的乘客们,都更愿意乘坐商飞公司生产的‘星梦号’,不会再考虑坐不安全的传统飞机。
综合来看,还是‘星梦号’的性价比明显更高,带来的利润更多,且因为不烧油,对环境更加友好,故而得到了国家的大力支持,享受一些优惠政策,仅仅靠销售积累的碳积分,都能赚不少。
完了。
传统飞机完蛋了。
消息传到西方国家那边的股市上,迈音、波客这两家航空公司的股价,均暴跌了超过40%。
尤其是对迈音、波客这两家公司的管理层、股东与投资人们而言,都是眼前一黑,有种天塌了般的感觉。
天真的塌了!
他们公司的飞机,马上要被扫进历史的垃圾堆了,他们即将遭到彻底的淘汰。
商讨对策的会议上,两家公司的管理层,已经连续讨论了数天数夜,都想不出非常有效的应对办法。
“怎么办,我们到底该怎么办?”
“封杀!绝不允许光能客机,进入到我们的航空市场中来,并立刻停止燃油新机型的研发,也要研制出类似的光能客机产品,尽快在该领域追上去。”
“怎么追?我们连太空能源设施都没有,钢铁马说要两三年内采取行动,但到现在都没什么动静,没有太空中的高能量光能供应,我们造出了光能客机也没用!”
“为什么一定要搭建太空能源设施,在地面搭建,不也一样进行照射么,为什么非要跑到太空里?”
“在地面建光柱供能设施,空气带来的逸散率太高了,供能距离无法超过50公里,必须去太空搭建能源供应设施!”
“现在想追赶,没有五年以上的时间,是不可能追赶上的,但五年之后,华国人的光能客机,已经占据了这个世界的大部分民航市场,我们即便将其拒之门外,也只能守住一小部分的市场,依然很难生存下来,而且也没有意义,还是妥协吧,共享出我们的一切技术,放开我们的市场,想办法让三家航空制造公司,合并成一家,各占三分之一股份,分工合作,都参与到光能客机的制造工作中,还要与星源集团达成合作,从他们那里购买能源……三家公司,平分这块大蛋糕!”
“妥协?这分明是在投降,是在给华国人磕头!是在恳求他们的施舍,我们何时沦落到了这个地步?我宁愿公司倒闭,也不会接受这样的结果!”
“没错,如果你要说这是投降的话,那么这确实是投降,而且越早投降越好,可以争取到最好的合作条件,如果时间再晚一点,我们连比较好的条件都拿不到了,我们的公司只能破产,我们都会从企业高管、股东,变成身无分文的流浪汉,到那个时候,你们都会后悔,为什么当初没有听从我的建议。”这位年轻高管道。
“No!我不会后悔,我哪怕是沦为乞丐流浪汉,也不会屈膝下跪,这是比死亡威胁还可怕的羞辱,这是在精神上杀了我!”这位白人高管,红着脖子道。
“上帝啊,这到底是怎么回事,仁慈的主抛弃我们了么?这才几年时间,为什么只眷顾那些华国人,而不是继续眷顾着我们,难道是我们还不够虔诚么?”这名高管,做了个祈祷的手势,神神叨叨的道,把希望寄托在了神的保佑上。
“马上发几份措辞温和的合作申请,提出跟华国的商飞公司建立合作,引进他们的技术,可以拿出我们的技术进行交换,如果他们不愿意合作,将面临严重的后果,告诉他们,妄图垄断某些先进技术,将是一个非常错误的选择。”
迈音公司执行总裁吉姆·纳尼道,其实他的内心,也倾向于尽快妥协投降,越快投降越好!但部分股东们、投资人们骨子里的傲慢,不允许他做任何的妥协,只能继续保持一个高高在上的姿态,用老一套跟华国人打交道,哪怕他自己都觉得这一套绝对不行,但他没有办法,只能如此。
……
2月15日,第一艘的‘星梦号’光能客机,宣布结束试飞,交付给了南方航空公司,进入到商业试运营阶段,在深海市与天海市之间,每天执行四个航班的飞行任务,趟趟爆满,吸引无数博主体验和打卡。
16日,商飞公司总装工厂,第二艘的‘星梦号’下线,当即交付给客户使用,且正在全力的提升产能,要把‘星梦号’的产量,尽快提升到每十天一艘、一周一艘乃至三天一艘的程度,正在开足马力,所有员工都在加班加点的干活,因为国内市场的订单,都至少需要三五年才能完成,国外市场也有无数的订单纷至沓来,总之未来的五到十年,有的是他们忙的。
这一个又一个的好消息,让迈音、波客公司的股价一跌再跌,沦为无人问津的垃圾股。
华国的广大网民这时忽然发现,西方的舆论风气,发生了非常大的变化。
他们的新闻报道,一下变的客观起来。
不再加各种各样的滤镜了。
还把华国夸的天花乱坠,如同人间天堂般,全部都是赞美之词,没有一句坏话。
这样的舆论变化,让很多西方网民玻璃心碎了一地,难以接受,也让非常多的西方妹子,对东方产生了好感和兴趣,甚至想嫁给一个东方男人——这些是好的方面。
不好的方面,则是采取各种办法,进入华国的非法移民数量激增,带来了不少不安定的因素。
网络上,华国网民们议论纷纷:
“捧杀,诽谤抹黑没效果,现在换成捧杀了。”
“我还是喜欢他们傲慢自大、桀骜不驯的样子,希望恢复一下。”
“这招真有点厉害了,赞美和捧杀,更容易毁掉一个人。”
“还是请继续报道我们的缺点吧,我们还是不够发达,人均收入还很低,西部的穷人在吃草。”
“我们这里不是天堂,依然非常卷,不要拖家带口的过来了。”
“……”
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接下来的几天。
光能客机‘星梦号’,每天都在开展试飞任务。
进度一日千里。
2月8日,进行了载货五十吨的试飞。
9日,搭乘了250名的乘客与25吨的货物,进行半载试飞。
10日,搭乘500名的乘客与50吨重的货物,进行满载试飞。
12日,商飞公司正式开启了‘星梦号’光能客机的销售预订渠道,提出的条件非常苛刻,主要是五条内容:
一,目前仅限于与国内航空公司合作。
二,‘星梦号’光能客机,售价20亿元每艘,价格是传统飞机的2.5倍。
三,必须支付100%全款,才有优先交付的资格,没能力支付全款的乖乖在后面排队。
四,允许加价抢单,加价越多的,越具有优先购买权。
五,不得取消订单,若取消订单,需支付天价违约金。
以上这几条的条款,摆在了国内多家航空公司面前。
如果是在以前,面对这些条款,国内航空公司的老板们,一定会大声的喝斥这是霸王条款,绝对不能接受,坚决不会妥协云云。
但现在……
南方航空公司下达意向订单180艘,已支付100亿现金,要求尽快交付5艘。
北方航空公司下达意向订单120艘,支付60亿现金,要求尽快交付3艘。
春秋航空公司下达意向订单50艘,支付20亿现金,要求尽快交付1艘。
华夏航空公司下达意向订单40艘,支付20亿现金,要求尽快交付1艘。
顺风物流公司下达意向订单30艘……
还有其他航空公司与物流公司,加在一起的意向订单超过百艘。
短短两三天内,‘星梦号’光能客机的签约总订单,超过了五百艘之多。
没有一家国内航空公司的老板,开口抱怨合同条款过于霸道的,只希望能尽快交付。
即便‘星梦号’的价格确实略微偏高,需要拿出大量的现金购买,但无一例外的,还是只能选择‘星梦号’,并且取消和放弃了所有外国飞机的采购订单,哪怕需要支付违约金。
没办法!
无数的民航领域的专家得出结论:未来的国内航空市场,如果不购买‘星梦号’光能客机,只有死路一条!没有任何的竞争力。
因为‘星梦号’的使用成本更低。
载客量是传统飞机的两三倍。
维修保养成本更低。
全周期使用寿命超过40年,而传统飞机只能用25年左右。
还有安全性可靠性,飞行员的培训成本等,都没有可比性,‘星梦号’全面吊打。
加之广大的乘客们,都更愿意乘坐商飞公司生产的‘星梦号’,不会再考虑坐不安全的传统飞机。
综合来看,还是‘星梦号’的性价比明显更高,带来的利润更多,且因为不烧油,对环境更加友好,故而得到了国家的大力支持,享受一些优惠政策,仅仅靠销售积累的碳积分,都能赚不少。
完了。
传统飞机完蛋了。
消息传到西方国家那边的股市上,迈音、波客这两家航空公司的股价,均暴跌了超过40%。
尤其是对迈音、波客这两家公司的管理层、股东与投资人们而言,都是眼前一黑,有种天塌了般的感觉。
天真的塌了!
他们公司的飞机,马上要被扫进历史的垃圾堆了,他们即将遭到彻底的淘汰。
商讨对策的会议上,两家公司的管理层,已经连续讨论了数天数夜,都想不出非常有效的应对办法。
“怎么办,我们到底该怎么办?”
“封杀!绝不允许光能客机,进入到我们的航空市场中来,并立刻停止燃油新机型的研发,也要研制出类似的光能客机产品,尽快在该领域追上去。”
“怎么追?我们连太空能源设施都没有,钢铁马说要两三年内采取行动,但到现在都没什么动静,没有太空中的高能量光能供应,我们造出了光能客机也没用!”
“为什么一定要搭建太空能源设施,在地面搭建,不也一样进行照射么,为什么非要跑到太空里?”
“在地面建光柱供能设施,空气带来的逸散率太高了,供能距离无法超过50公里,必须去太空搭建能源供应设施!”
“现在想追赶,没有五年以上的时间,是不可能追赶上的,但五年之后,华国人的光能客机,已经占据了这个世界的大部分民航市场,我们即便将其拒之门外,也只能守住一小部分的市场,依然很难生存下来,而且也没有意义,还是妥协吧,共享出我们的一切技术,放开我们的市场,想办法让三家航空制造公司,合并成一家,各占三分之一股份,分工合作,都参与到光能客机的制造工作中,还要与星源集团达成合作,从他们那里购买能源……三家公司,平分这块大蛋糕!”
“妥协?这分明是在投降,是在给华国人磕头!是在恳求他们的施舍,我们何时沦落到了这个地步?我宁愿公司倒闭,也不会接受这样的结果!”
“没错,如果你要说这是投降的话,那么这确实是投降,而且越早投降越好,可以争取到最好的合作条件,如果时间再晚一点,我们连比较好的条件都拿不到了,我们的公司只能破产,我们都会从企业高管、股东,变成身无分文的流浪汉,到那个时候,你们都会后悔,为什么当初没有听从我的建议。”这位年轻高管道。
“No!我不会后悔,我哪怕是沦为乞丐流浪汉,也不会屈膝下跪,这是比死亡威胁还可怕的羞辱,这是在精神上杀了我!”这位白人高管,红着脖子道。
“上帝啊,这到底是怎么回事,仁慈的主抛弃我们了么?这才几年时间,为什么只眷顾那些华国人,而不是继续眷顾着我们,难道是我们还不够虔诚么?”这名高管,做了个祈祷的手势,神神叨叨的道,把希望寄托在了神的保佑上。
“马上发几份措辞温和的合作申请,提出跟华国的商飞公司建立合作,引进他们的技术,可以拿出我们的技术进行交换,如果他们不愿意合作,将面临严重的后果,告诉他们,妄图垄断某些先进技术,将是一个非常错误的选择。”
迈音公司执行总裁吉姆·纳尼道,其实他的内心,也倾向于尽快妥协投降,越快投降越好!但部分股东们、投资人们骨子里的傲慢,不允许他做任何的妥协,只能继续保持一个高高在上的姿态,用老一套跟华国人打交道,哪怕他自己都觉得这一套绝对不行,但他没有办法,只能如此。
……
2月15日,第一艘的‘星梦号’光能客机,宣布结束试飞,交付给了南方航空公司,进入到商业试运营阶段,在深海市与天海市之间,每天执行四个航班的飞行任务,趟趟爆满,吸引无数博主体验和打卡。
16日,商飞公司总装工厂,第二艘的‘星梦号’下线,当即交付给客户使用,且正在全力的提升产能,要把‘星梦号’的产量,尽快提升到每十天一艘、一周一艘乃至三天一艘的程度,正在开足马力,所有员工都在加班加点的干活,因为国内市场的订单,都至少需要三五年才能完成,国外市场也有无数的订单纷至沓来,总之未来的五到十年,有的是他们忙的。
这一个又一个的好消息,让迈音、波客公司的股价一跌再跌,沦为无人问津的垃圾股。
华国的广大网民这时忽然发现,西方的舆论风气,发生了非常大的变化。
他们的新闻报道,一下变的客观起来。
不再加各种各样的滤镜了。
还把华国夸的天花乱坠,如同人间天堂般,全部都是赞美之词,没有一句坏话。
这样的舆论变化,让很多西方网民玻璃心碎了一地,难以接受,也让非常多的西方妹子,对东方产生了好感和兴趣,甚至想嫁给一个东方男人——这些是好的方面。
不好的方面,则是采取各种办法,进入华国的非法移民数量激增,带来了不少不安定的因素。
网络上,华国网民们议论纷纷:
“捧杀,诽谤抹黑没效果,现在换成捧杀了。”
“我还是喜欢他们傲慢自大、桀骜不驯的样子,希望恢复一下。”
“这招真有点厉害了,赞美和捧杀,更容易毁掉一个人。”
“还是请继续报道我们的缺点吧,我们还是不够发达,人均收入还很低,西部的穷人在吃草。”
“我们这里不是天堂,依然非常卷,不要拖家带口的过来了。”
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